Показать сообщение отдельно
Старый 24.02.2009, 11:35   #49
руслан
Заинтересованный
 
Аватар для руслан
 
Регистрация: 13.02.2009
Пол: Мужской
Локация:
Сообщений: 57
Вес репутации: 12
руслан Новичок
По умолчанию

Цитата:
при попытке повернуть элероны в положение "подъем самолета" (как если бы он реально летал по кругу) мы получим подъем самолета к центру тора (да, на тор будет сила противодействия вниз) и через небольшое время самолет стукнется в потолок (и придаст ему обратный импульс вверх).
Цитата:
В аэродинамике на основании принципа относительности классической механики сформулирован принцип обратимости: величина, направление и точка приложения аэродинамических сил не зависят от того, обтекается ли тело потоком воздуха, или же оно движется в неподвижном воздухе, и определяются только величиной и направлением относительной скорости тела и потока.
Принцип обратимости позволяет вместо сил, действующих на реальный ЛА при его движении, рассмотреть силы, действующие на неподвижную модель ЛА, обтекаемую потоком воздуха
Поэтому абсолютно не важно движется самолёт по тору повторяя его или висит на месте,за счёт того что его обтекают потоки.

Всё было бы так как Вы описали,если бы самолёт находился в трубе,тогда действительно потоки воздуха(прямые) подняли самолёт за счёт элеронов и он в конце концов врезался бы в в верх трубы.Но в торе как раз и вступает в силу принцип обратимости,т.е.если самолёт летит в торе,повторяя его,то потоки воздуха будут такими же,как если мы создадим такие потоки и самолёт будет в них "неподвижным".Ведь на самолёт кроме подъёмной силы элеронов ,будут действовать потоки (закрученные) воздуха,которые будут не давать самолёту подниматься вверх,как и в летящем в торе самолёте.
Цитата:
СО самолета будет инерциальна, а СО тора нет
Ну тут я не соглашусь,и СО самолёта,и СО тора,будут находиться в инерциальной СО.
руслан вне форума   Ответить с цитированием