Показать сообщение отдельно
Старый 02.03.2009, 12:49   #71
_Z_
Скептик
 
Регистрация: 26.09.2008
Пол: Мужской
Локация:
Сообщений: 817
Вес репутации: 21
_Z_ На 1 уровне_Z_ На 1 уровне
Отправить сообщение для _Z_ с помощью ICQ 99231037
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от руслан Посмотреть сообщение
Хорошо,но лично для меня не понятно почему здесь не работает принцип обратимости.Ну да ладно с этим.
Почему не можем сказать, что тор покоится, а самолет летит по кругу? Потому что самолет - ИСО, а тор - НИСО. Система с ускорением всегда отличается от покоящейся системы. Когда поезд трогается, то нельзя сказать, что это поезд стоит, а дорога начинает движение, т.к. есть главное отличие этих двух систем - в поезде есть ускорение, которое очень хорошо проявляется тем, что незакрепленные предметы начинают движение относительно поезда. Так и с вращательной системой - она является системой с ускорением и всегда отличается от покоящейся системы - принцип эквивалентности тут не работает.

Ну или по другому - равномерно движущуюся систему нельзя отличить от покоящейся, а если нет других тел во всей вселенной (которые бы двигались относительно нашей), то вообще ничего нельзя сказать о ее движении. А вот об ускореннии системы мы сразу узнаем по наличию "силы инерции". Хотя реальной силы к системе никто не прикладывал, а так проявляется изменение скорости хода времени внутри системы (оно же - кривизна мировой линии тела).
Цитата:
Вот дополнение к рисунку,предположим элероны опущены,подъёмная сила на самолёт это сиреневая стрелка.Зелёная и фиолетовая - это 2 варианта отбрасываемого элеронами потока (может есть ещё вариант,я не вижу).Склоняюсь больше к фиолетовому.А Вы?
Вообще элероны нужны только для поворота самого самолета, а не для подъема/спуска его. Т.е. элеронами меняем наклон носа-хвоста и сам взлет-спуск происходит при помощи плоскости крыльев. Итак если самолет задрал нос, то
1. Подъемная сила не к центру, а вверх-назад (для самолета) под углом 45 градусов, т.е. сиреневую стрелку нужно завернуть на 45 градусов по ходу часовой. Самолет кроме импульса к центру будет получать импульс назад (с его точки зрения, ну либо по рисунку вверх).
2. На поток воздуха действует сила противодействия, которая точно противонаправлена сиреневой, т.е. 45 гр вправо-вниз по рисунку. При этом сам поток под действием этой силы будет идти по направлению фиолетовой (и он теряет свой импульс, т.к. передает его самолету).

Тут еще надо не забыть, что тор начинает вращаться против потока воздуха, т.к. на вентилятор действует сила разности давлений слева (меньше) и справа (больше)
_Z_ вне форума   Ответить с цитированием