Цитата:
Сообщение от руслан
За счёт трения воздуха.Конечно скорость самолёта будет каждый раз разная,ведь после т.в самолёт летит по инерции.
|
Во время разворота самолет будет отталкивать воздух элеронами влево, тот в свою очередь передаст этот импульс емкости. Более правильно будет ввести еще одну точку В2, которая располагается посередине пути между В и Г. Итак на участке:
В-В2: самолет сбрасывает скорость по оси Х до нуля и приобретает положительную скорость по Y -> на емкость будет передан импульс, направленный влево-вниз -> этот импульс погасит скорость емкости по Х, но передаст импульс по Y. В этот момент емкость движется вниз. Трением для простоты пренебрегаем (пусть участок короткий)
В2-Г: Все аналогично предыдущему случаю, только направления другие. В итоге самолет летит вправо, емкость влево.
Г-Д: имеем трение о воздух, а это значит, что на самолет действует сила, направленная влево, которая гасит его импульс, а это также значит, что самолет действует на воздух и передает ему импульс вправо. В итоге, если пусть был достаточно длинный для остановки, движение емкости влево будет погашено до 0. Если Д находится точно на Б, то емкость также будет в исходном положении относительно А по оси Х. По Y она будет смещена вниз.
Далее все аналогично, думаю и сам понял.