Цитата:
Сообщение от руслан
Вот здесь Вы сами пишите про ускорение,а его нет.Тор вращается равномерно,без ускорения,единственное когда он ускоряется,это время когда тор из состояния покоя начинает раскручиваться,но этим можно пренебречь,т.к. можно принять что тор вращался всегда.Второе:тор вращается относительно точки наблюдения,но если точка с которой мы наблюдаем за тором,будет вращаться с такой-же постоянной скоростью и в ту-же сторону,тогда можно будет наблюдать,что тор находится в состоянии покоя (все признаки ИСО),а самолёт с постоянной скоростью "летит" в торе,повторяя его.
|
Любое вращение несет в себе ускорение (если мы не упрощаем тело до точки, а в нашем случае не можем, т.к. самолет летит внутри тора). На части тора действует центробежная сила, которая меняет вектор скорости (но не модуль).
Цитата:
Не всегда получается написать так,как думаешь .В общем для простоты воспользуюсь Вашим примером.И так воздух это шарики,они движутся в торе,при движение по кругу на них действует центробежная сила,значит шарики будут стремиться к внешней стороне тора.Когда они дойдут до самолёта,то они благодаря центростремительной силе начнут толкать самолёт к внешней стороне тора,вот здесь как раз элероны и компенсируют эту центростремительную силу.
|
Да, согласен, что шарики будут стремится к внешней стороне, т.е. давление на внешней стороне будет больше, чем на внутренней. Согласен, что в момент перераспределения давления самолет может немного сместиться вниз. Но я думаю что этим можно пренебречь, каких то серьезных импульсов тут не вижу.
Если рассмтротреть ситуацию "тор с воздухом вращается, самолет покоится", то на самолет действует только сила трения воздуха и сила тяги винтов. Если на самолете повернуть элероны, то он конечно начнет смещаться вверх или вниз (в соответствии с принципами аэродинамики), при этом окажет на воздух (а значит и на тор) силу противодействия. Если продолжить смещение, то ударится в верхнюю или нижнюю часть тора.