Вечные двигатели и их подобие

[иван иваныч]

предлагаю к рассмотрению след. конструкцию:
Описание и принцип действия
Униполярного бесстаторного генератора «пакетной» соосной конструкции.

Генератор, конструктивно, представляет собой:
1. Корпус-магнитопровод. Две полые цилиндрические «чашки» из стали, плотно соединяемые при сборке, «донышками» наружу. На «донышках», снаружи, по центру подготовлены базовые поверхности с макс. возможной точностью обработки по соосности и параллельности, для последующего крепления хвостовиков разрезного вала (либо хвостовики вала изготовляются на токарке единым целым с телом своих «стаканов»).
2. Цилиндрическая катушка возбуждения. Наматывается на прочный каркас(стеклоткань-эпоксидка и т.п.) с внутренними продольными пазами для шин коммутации дисков фарадея. Катушка полотно вставляется в корпус-магнитопровод.
3. Диск фарадея (на сопровод. Схеме их три шт.) представляет собой собственно диск, навитый плотной спиралью из стальной (мне кажется лучше из сталеалюминевой ленты. Обматываете сталь. Ленту кухонной фольгой и изолируете ФУМкой) изолированной ленты. Диск имеет в центре технологическое отверстие, достаточное для проводки коммутирующих шин. Диск плотно (и конечно же важна центровка) вставляется в каркас катушки. Установленный, вышеописанным способом, набор витых спиральных дисков должен соответствовать следующим условиям: диски изолированы друг от друга и от корпуса-магнитопровода диэлектрическими листовыми шайбами (лучше всего из фторопласта) соотв. Диаметра. Набор витых спиральных дисков плотно сжат магнитопроводом с торцов.
4. Дистанцирующая диэлектр. Проставка, это толстая шайба, например из текстолита.
5. Контактные кольца и щёточный узел – сами понимаете, что это и как это делать.
6. Коммутационные шины. Сделаны из немагнитного, токоведущего материала – медь или алюминий.
Шины последовательно соединяют фарадеевы диски в пакете. Особенность коммутирующей шины следующая: участки шины параллельные оси вращения, выводятся из корпуса-магнитопровода через соответствующие отверстия, пересекают дистанцирующую проставку и уже по внешнему торцу проставки переходят в радиальные участки шины (загибаются на 90 градусов).
7. Вал генератора. Не сплошной, представляет из себя два «хвоста» на торцах корпуса.


Принцип действия:
Всё как у обычного УГ за исключением трёх особенностей. Первое – обмотка возбуждения вращается вместе с якорем (статора нет). Второе – дисков несколько, они спирально витые (повышение потенциала). Третье – радиальные участки коммутирующих шин вынесены из зоны действия магнитного поля («паразитная» в нашем случае ЭДС, не наводится).
Сам не собирал. Навскидку, противоречий нет. Для тех кто решится испытать, обращаю внимание – витые диски являются эл. магнитом как и катушка возбуждения и работают с ней в одной магнитной цепи, поэтому при изготовлении учитывайте направление эдс, магнитного поля, навивки дисков, вращения генератора. Удачи в труде!